一级方程式赛车已经连续进入第二条街道赛道，但阿塞拜疆风景如画的巴库市赛道-位于里海沿岸-与摩纳哥海港赛道更短、更窄的曲折和转弯截然不同。

如果有的话，巴库是两条轨道合二为一，第一个区段是长直道和重制动90度弯角的组合，然后是第二个狭窄曲折的区段-一个转弯穿过一条7.6m宽的巴库老城。

这是一场难以驯服的比赛，因为大多数车手在过去的几年中都经历过，尤其是年的两位主角马克斯·维斯塔潘和查尔斯·勒克莱尔，他们在6公里、20弯的赛道上的记录通常令人失望。

维斯塔潘领先他的法拉利对手9分，去年当他撞车时，他看到了一场几乎确定的胜利。那是在他与当时的红牛队友丹尼尔里卡多发生臭名昭著的碰撞三年后。这位荷兰车手仅在四次尝试中完成了这场比赛——年的P4。

勒克莱尔的记录稍好一些，因为他完成了他所参加的三项比赛。然而，他未能转换去年的杆位，退居第四。他在年被设定为杆位，但在8号弯坠毁，只能救出第五名。而他的第三个成绩是第六。

摩纳哥和维斯塔潘一样，来到巴库，渴望从各自令人失望的表现中恢复过来——按照他们的标准——在摩纳哥。勒克莱尔的状态很好，可以赢得他的主场比赛，但一个错误的维修站通知不仅让他失去了顶级成绩，而且还没有登上领奖台。

与此同时，维斯塔潘在整个周末都被他的队友塞尔吉奥佩雷斯所掩盖，这位荷兰人未能像墨西哥人那样把握住平衡，让他有信心推动赛车。如果法拉利没有弄错勒克莱尔的策略，维斯塔潘就会错过领奖台，并看到他的冠军领先优势缩小。

请注意，这两个人不会长时间保持低调。

是勒克莱尔以更强的排位赛形式抵达巴库，连续获得三个（尽管未转换）杆位，并且在本赛季的每场比赛中都从前排开始。

然而，当积分发放时，维斯塔潘变得更加强大，赢得了过去四场比赛中的三场，并在摩纳哥获得了第三名。

周四的围场讨论是，红牛和法拉利之间的通话太接近了，有些人认为红牛在最高速度时的实力将是决定性因素，而另一些人则认为法拉利在曲折的东西上的实力——以及强大的牵引力——将是关键.

梅赛德斯也需要考虑。他们在西班牙的广泛升级包让他们重新陷入了竞争，虽然他们在摩纳哥表现平平，但银箭队有着在街道上挣扎的悠久传统，因此预料到了这一点。巴库的特点应该更适合W13。

虽然可能不是在争夺胜利，但也有一些黑马。

在过去的两场比赛中，兰多·诺里斯（LandoNorris）患有扁桃体炎，给人留下了深刻的印象。想象一下他现在可以做什么，他已经完全恢复了健康。他的迈凯伦队友丹尼尔里卡多也不应该被低估，这位澳大利亚人曾在年与红牛一起在这里获胜。

然后是阿尔法罗密欧，这支瑞士队从去年到今年迈出了最大的一步——如果不是最大的——也就是最大的一步。

今年除了摩纳哥，他们在每条赛道上都表现得很快——ValtteriBottas的状态特别好。芬兰人在这里赢过一次，如果不是因为爆胎，他会赢下第二次。

“自从我们来到这里的第一年，我真的很喜欢这条赛道，”当我们在巴库维修区聊天时，他说。“这是最难确定的赛道之一，尤其是在排位赛中——而且比赛总是不可预测的，而且可能非常疯狂，所以我觉得这里总是在比赛中，这是关于打长期比赛和计算风险。但在排位赛中你需要冒险。我认为这种平衡对我有用。”

巴库已经养成了举办一些激动人心的大奖赛的习惯，这在很大程度上得益于其有趣的布局，有利于良好的比赛并严厉惩罚错误。这个周末它会辜负它的声誉吗？