在本赛季开局强劲之后，法拉利最近的事情并没有完全按计划进行，查尔斯·勒克莱尔在过去三场比赛中遭遇了两次与动力装置相关的DNF，而卡洛斯·塞恩斯也因液压问题未能在阿塞拜疆完成比赛.车队领队马蒂亚·比诺托（MattiaBinotto）承认，除了巴库街道上的双重DNF令人失望之外，持续的可靠性问题是两个冠军都面临的“问题”。

法拉利一直领先于车队冠军，直到西班牙，当他们被红牛车队彻底超越时，他们似乎已经克服了自己赛季初的可靠性问题。但是，虽然红牛队已经取得了五连胜，但法拉利的动力装置被证明是喜怒无常的，DNF不仅适用于跃马队，也适用于他们的客户团队。

“可靠性始终是一个因素，是[冠军]战斗中的关键因素以及表现，”比诺托在巴库面对媒体时说道。“我认为，作为一个团队，我们在去年的冬天里确实为开发这款车做了很多努力。我们证明我们还不是完全可靠的，还有一些工作要做。

“但我认为我们在赛季开始时并没有感到欣喜若狂，我们现在不会被摧毁；团队将保持专注，努力解决这些问题，让我们在未来变得更强大。”

比诺托不愿透露勒克莱尔的动力装置发生了什么的早期迹象，也没有提到停工是否与西班牙大奖赛导致摩纳哥车手退赛的问题有关。不过，他确实证实了塞恩斯的液压问题与此无关，并重申了他的团队致力于不遗余力地推动更可靠的方案。

“我们需要一些时间来分析、理解，也许其中一些[问题]与过去的事件相同，也许不是。我还不知道。

“我们当然需要解决问题所在，让我们的动力装置在未来变得更强大……现在真的很早，发动机和动力装置将回到马拉内罗，我们将进行分析和调查。作为一个团队，我很确定我们会找到解决方案。那支球队已经证明他们有能力解决这些问题。”

至于客户车队，在周冠宇在四场比赛中第三次为阿尔法罗密欧退赛的那一天，凯文马格努森也驾驶着法拉利驱动的哈斯，看起来像是动力单元问题。在纸面上，四个潜在问题看起来有问题，但一线希望是它为比诺托和他的团队提供了更多可供借鉴的数据。

“我认为我们需要分析那些[DNF]，我认为Zhou的那个可能与我们的供应组件无关，但又是值得

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