据印度的军事专家和媒体人评论，现在俄罗斯的航空企业其实产能处于满产的状态，国内订单加上国外订单排得很满。而且为了保质保量，战斗机的组装和测试时间是很长的。那么如果印度现在紧急增购战斗机，取得新机的可能性不大，所以印度空军明显在走之前的老路。即采购俄罗斯空军使用过一段时间的二手货。这笔订单包括了21架米格-29和12架苏-30战斗机。但获此消息后，印度民间和新闻界一片批评声，认为这批战机价值不大。

印度国内的专家认为，就喜马拉雅高原山区的巡逻任务来看，苏霍伊战机非常不适合，这是多年来的经验证明过的。苏霍伊这种尺寸超大的重型战机在地形复杂，气候恶劣的山地地形中低空飞行时显得尤其笨重。在当年的苏-30热潮下，印度空军引进产线自行组装了架苏-30MKI战机，并一直引以为傲。而后来的故事大家都知道了，这批试验技术过多的战机更多地被俄罗斯用作了小白鼠，虽然价格不算昂贵，但实际战斗力跟印度原先预期的差距很大。

一个实际情况是，印度空军每次出击都极度依赖幻影-战斗机，光凭苏-30几乎不太可能完成任务。年，印度出动苏-30战机攻击巴基斯坦的一处高山基地，却费了九牛二虎之力都没搞定。最后还是出动了幻影-战斗机才摧毁了目标。印度国内军事观察家认为，虽然法制战机往往性能参数上不算冒尖，但在印度的历次实战中的可靠性远高于俄制战机，这在印度空军中几乎是人尽皆知的秘密。这也是印度花天价引进阵风战斗机的原因之一。

印度空军总担心自己有一天会陷入两线作战的困局，因此其在喜马拉雅山南麓前线机场部署了足足有28支飞行中队。而印度一直认为这个数量还远远不足，印度空军计划将其增加至40支。比如巴库拉仁波切机场位于海拔米处，苏-30部署在这么高的海拔处问题非常之多。每出击一次，它的刹车碟和轮胎就得更换。为什么印空军还要增购大批的俄罗斯苏-30战斗机，印度评论人士一针见血地指出，这其实是政治原因，印度斯坦航空公司需要更多的经济收入，接着买苏-30和米格-29，才能让后续的经费回到印度企业的口袋。但印度斯坦航空公司的工程质量大家有所耳闻，坠毁的上百架米格战机都是铁证。

由于米格-29机体轻巧，机动性好，在山地地形下的飞行能力比苏-30更优秀。印度增购也是情理之中，毕竟这款战机印度飞行员非常熟悉。而且印度不会花钱订购全新生产的米格-35，而是直接买俄罗斯手中大批的老旧米格-29。当然印度会提出大修，延寿，甚至换装新设备的要求。不缺钱的印度飞机招标也是一直不停，全球各大公司，苏霍伊的苏-35，洛马的F-21，波音的F-18，瑞典的鹰狮都想抢下这一份大蛋糕。但屡屡爆出腐败的印度官方在招标时磨磨唧唧，谨小慎微，这些印度空军急需的战机也只能继续停留在招标书上。