判断一个国家是否强大，要从这个国家的政治、经济、军事、文化、科技、教育、人力资源等多个领域综合考量，这些所有的指标合起来，就是衡量一个国家基本国情和基本资源最重要的指标——综合国力。

军事方面是一个国家的重要组成部分，在判断一个国家是否有对内保持社会稳定、制止国家分裂内部的能力，能否对外寻求国家利益最大化的时候，军事实力是必须要考虑的因素。

作为极其重要的国家战略资产，一个国家的军事实力在任何一个历史时期都是值得重视的。

现代化国家在考虑军事方面的国力时，将是否有航空母舰考虑其中。航空母舰作为一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇，在海军舰队中具有不可取代的作用。

在一个海军舰队之中，其他的船只对舰载机提供保护和供给，而航空母舰的基本功能是提供舰载机的起飞和降落，起到空中掩护和远程打击的作用。

中国目前共有两架航空母舰正在服役，分别是年9月25日开始服役的辽宁号航空母舰和年12月17日开始服役的山东号航空母舰。辽宁号航空母舰的设计骨干、核心设计师、首席设计师正是来自俄罗斯的瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇。

前苏联时期的所有航母都有巴比奇参与设计建造，他是当之无愧的苏联“航母之父”，如今他来到中国从事航空母舰的设计建造工作。

中国第一艘航母辽宁号

巴比奇之所以来华工作，和我国的第一艘航空母舰有关，辽宁号并不是我国自主设计建造的航空母舰，而是改造自前苏联的航空母舰半成品“瓦良格号”。

20世纪80年代中后期，前苏联在乌克兰建造瓦良格号，当时巴比奇就担任该项建造工作的设计师，在建造工作进展到68%的时候，世界发生巨变，苏联解体。

苏联的解体让瓦良格号的建造陷入停滞，几年之后，中国购买了瓦良格号，开始了中国第一艘航空母舰的改造工作。

改造是从年开始的，这艘航空母舰并没有完全的建造完成，中国海军则希望通过对它进行更改制造，将其用于科研、实验及训练。这个改造目标在年实现了，改造成功的瓦良格号正式更名为“辽宁号”，代号型航空母舰。

辽宁号航空母舰的服役对于中国海军来说是至关重要的，虽然它主要用于科研、实验及训练，但是作为是中国第一艘服役的航空母舰，它对于一个中国的海军建设来说重要性是毋庸置疑的。

拥有了航空母舰，一个舰队的作战就可远离大陆、不依赖当地机场。而帮助中国对瓦良格号进行改造的，正是当年的设计师——瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇，他跟随着自己热爱的航母和船舶设计事业来到了中国，并且为中国的航母事业做出了自己的贡献。

巴比奇个人经历

瓦列里·瓦西里耶维奇·巴比奇出生于年1月27日，在船舶的设计和建造方面，他有过三十多年的工作经验。来到中国之前，巴比奇就参与设计与建造了苏联的所有航母。

也就是说，巴比奇参与了七艘航母的设计工作，分别是基辅号、明斯克号、新罗西斯克号、巴库号、第比利斯号（现在的库舰）、瓦良格号和乌里扬夫斯克号，巴比奇在设计中分别担任设计骨干、核心设计师、首席设计师。

除此之外，巴比奇还参加了设计和建造直升机航母“莫斯科”号和“列宁格勒”号武器系统。

以上是巴比奇在实践方面的工作成果，除此之外，他还出版过不少关于航母的著作，包括《我们的航母》《圣尼古拉斯城及其航母》《航母海上对抗》等作品。

航母的设计与建造工作伴随了巴比奇的一生，他不仅擅长而且热爱船舶设计与建造，为此付出了自己全部的时间和精力。

年苏联解体之时，巴比奇工作于乌克兰尼古拉耶夫市黑海造船厂，全身心地投入在瓦良格号航母的建设工作之中。

苏联解体对于巴比奇个人来说也是巨变，因为社会的动荡让他没有办法继续自己的工作，瓦良格号的建造不得不停滞。航空母舰的建造是需要国家支持的大型项目，没有了国家的支持，巴比奇自然没有办法继续工作。

为建设中国航空母舰出力

作为在世界范围内出名的船舶设计与建造的资深专家，巴比奇在苏联解体之后接到了很多国家的邀约。其中就包括了美国，美国虽然自己能够独立建造航空母舰，但是对于巴比奇这样有着几十年航母设计和建造经验的专家还是表现出了自己的求贤若渴，重金聘请他加入美国的航母设计团队。

令人没有想到的是，巴比奇拒绝了美国的再三邀请，反而来到了中国。

年，中国向前苏联购买的半成品航空母舰瓦良格号到达了大连，这艘航空母舰从年开始向中国启程，中途经历了很多阻碍，才终于在三年之后抵达大连内港。

原本出资购买瓦良格号的创律集团没有按照之前宣称的那样将其改造为赌场，而是把它放置在海港上一年，这一年里，没有任何改动发生，甚至周围的民众还可以任意的靠近瓦良格号参观，一年之后，这艘未完成的航空母舰才被交给了中国军方。

由一艘完成度仅有68%的半成品航母改造为用于科学研究、实验及训练用途的成熟航空母舰，中国找来了当年负责瓦良格号设计和建造的巴比奇参与改造工作，从这个时候开始，巴比奇就开始了他扎根在中国，为中国的航母事业做出贡献的旅程。

年9月25日，中国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军，开始了正式的服役，在七年的改造背后，也有着作为设计师的巴比奇的一份功劳。

完成了瓦良格号改造工作的巴比奇并没有就此离开中国，反而是留了下来继续参与中国航空母舰的设计与建造。

年，巴比奇还以乌克兰专家的身份获得了当年的“齐鲁友谊奖”，当时他受聘于山东省科学院海洋仪器仪表研究所，巴比奇与中国的缘分，从瓦良格号开始，之后将会一直延续。

小结：

科学研究是理性的，但是研究人员对于自己事业的热爱却是满怀情感十分动人的。年苏联解体之时，巴比奇得知自己不能够继续瓦良格号的建造之时，一定是怀着无限的遗憾放弃了自己的实践工作，转而进行理论研究。

他应该也没有想到，中国会购进这艘未完成的航母，并且仍然邀请他作为瓦良格号的设计师参与后续的改造工作。

幸运的是瓦良格号并没有被放弃，更幸运的是巴比奇仍然参与了航空母舰后续的设计和改造工作。尽管时间地点都变换了，但是进行设计和科学研究的热情并没有变。

航空母舰本身是作为军事资源而存在的，在瓦良格号最初的设计中，这艘航母最多可容纳大约60架战机，它的诞生隐含着消灭敌方海上和基地的海军兵力的使命，但是隐藏在一艘航母背后的却是建造者们以及民众热爱和平的内心。

中国与巴比奇之间的友谊就说明了这一点，让两者产生缘分的是一艘未建造完成的航母，但是让两者紧紧相连的是共同的对科研的尊重和对和平的向往。