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本文作者：大兵
大兵最近一直在说航母…可能是快下水前的悸动吧。不过有意思是：目前世界上的正规固定翼舰载机航母基本上都在“五大常”手里——像巴西那样的“淘汰货”自不能算此列；印度航母虽然引进“外援”比例比中国男足都夸张，但也算“五大常”之外唯一像样的航母，难怪人家对“入常”如此执着…
▲“女王”：没有我，常任理事国开会发言都轮不到前面...
俄罗斯海军独苗苗的航母“库兹涅佐夫”号现在看来“年恢复服役”就和俄乌的停战谈判一样——相当难！引得普大帝震怒。在如今俄罗斯内忧外患之际，“库”舰的缺席实在不是什么利好消息，这又引发了一个疑问：常年在北方活动的“库兹涅佐夫”号还有多少战斗力，撑得起俄罗斯的倔强吗？这一切还要从它的诞生地——尼古拉耶夫海军造船厂说起…年，这艘承载着苏联海军希望的航母在海黑海之滨的著名造船厂开工。本来苏联海军对这艘航母的定位是“短距滑跃+弹射起飞”的混合搭载模式，算“载机巡洋舰”和正规航母之间的承上启下之作。但不知何故，苏联决策层对弹射起飞的固定翼舰载机十分的排斥——计划中的弹射器被砍掉了，依旧作为大型“载机巡洋舰”发展，预定搭载新一代的雅克41超音速短距垂直起降战机。▲这其实才是最初的方案，因为当时预想的舰载机是米格23，故升降机尺寸较小。
▲雅克41是世界上第一种实现了超音速飞行的垂直起降战机，但是该机的研发过程一波三折，直到苏联解体也没有完成；90年代曾以“雅克”的名义吸引合作方，最终也没有下文。
证据就是这艘航母的项目代号“.5”，和此前的“明斯克”号（型“载机巡洋舰”）及改进型“巴库”号（.4）明显是传承关系，而非全新一级的设计。但是“.5”在建造过程中，雅克41战机遇到难以克服的技术困难，不能按预定交付；而在苏27和米格29基础上发展“滑跃起飞/拦阻降落”舰载机的边角项目却进展顺利，尤其是前者，在年8月就完成了首次地面模拟装置起降。▲图为米格23的对地攻击型米格27进行地面滑跃起飞跑道（特尼卡）实验。
▲在“特尼卡”装置上起飞测试的苏27——这时候还不是舰载型。
于是，尼古拉耶夫造船厂获得了紧急拨款，扩建船台和舾装设备，甚至造船厂通向黑海的航道都被疏浚了——“.5”航母毫无疑问要增大排水量，搭载正规固定翼舰载机了！年，“库兹涅佐夫”号（以下简称“库”舰）航母进行了苏27K和米格29K的上舰测试，并通过了国家实验，准备服役。这是年1月的事，苏联已行将就木…▲着舰实验的苏27K（上）和米格29（下），注意：相较于前者，米格29的完成度较低，明显是在空军型的基础上改装的。
长期以来，外界对“库”舰作为正规航母的战斗力心存疑问——从来没见过苏27K挂载空空导弹以外的武器在航母上滑跃起飞。▲在说我吗？
实际上苏27是一款短距起降性能优异的战机，大面积翼身融合设计的升力系数在四代机中位列翘楚。按照“库”舰的甲板设计：苏27K可以在航母前甲板1号和2号短起飞点（滑跑距离米）加满机身1号油箱并挂载2吨多的外挂滑跃起飞——这是作为制空模式；或者在航母左侧甲板3号起飞点（滑跑距离米）加满1号和2号油箱（超载油箱，一般用于转场）挂载4吨的外挂起飞——远距离攻击模式；如果航程不过多要求的话，也可以不加2号油箱携带更多的外挂…▲上面那张苏27IB的降落照片是开玩笑的，“库”舰上的舰载机的确经常是这样“裸飞”。
▲不过作为同宗同源的大国海军“辽宁”舰用实际行动证明了歼15的确可以通过3号起飞点重载起飞！
其实真正限制“库”舰航空战斗力的，反而是苏27K庞大的机身在甲板上调度比较困难。通过上文的出击模式可以看出：苏27K只有使用3号长起飞点才能真正发挥这种重型战机的威力；但是一条跑道，舰载机的出动效率比较低，当然6万吨级的航母甲板上也部署不了太多这样的重型战机——对于航母来说舰载机群的出动率，是比单机作战效能更重要的指标！“库”舰的满载排水量虽然超过6万吨，但由于庞大的舰岛占据了不少空间，其飞行甲板面积为平米，比只能算中型航母的法国“戴高乐”号（平米）大不了多少；机库也只比“戴高乐”号的平米多了平…通过“戴高乐”号航母上“阵风”舰载机接近美军航母2/3的出动率不难发现，对于“库”舰而言米格29K才是真正合用的舰载机，至于苏27K本来就是苏联时代为更大的核动力航母而准备的项目。关于“戴高乐”号航母，请参见作者另一篇文章《“跛脚”航母“戴高乐”号的战斗力》。▲这是法国“戴高乐”号航母满编队舰载机时的甲板布局；
▲这是“库”舰的甲板布局——即便像法国人那样在舰艉和左舷甲板再停放6~7架，苏27K的单次出动规模也远不及“戴高乐”号。
不过由于苏联解体的原因，米格29K在当年仅仅完成了原型机的上舰测试，生产型交付的进度远落后于苏27K。再往后，经济崩溃的俄罗斯根本不可能支付一型舰载机完成的最后那一点经费了，一直拖到印度海军买了单，米格29K才出现在“库”舰的甲板上。▲看吧，换米格29K的话对“库”舰的甲板来说就宽裕多了。
而限制本就有点勉强的苏27K在“库”舰上发挥真正的战力，还有动力系统常年故障的原因。滑跃式起飞的这种航母，强劲的甲板风是必须的。“库”舰的设计最大航速是32节，可以简单计算一下：在无风海况下以30节的航速获得50公里/小时的甲板风；苏27K优异的气动设计加上两台强劲的航发，通过百米滑跑就可以获得千米/小时的速度；那么即便是在短起飞点，两者相加苏27K也可以达到正常载重下起飞速度的下限…别忘了还有12度的滑跃甲板上翘加持哦！▲其实并不是说滑跃起飞限制了舰载机的载荷，印度海军的米格29就经常满挂载出动，而且是在短起飞点上。
可问题是，由于“库”舰的配套生产设备，特别是4台BT-12蒸汽轮机的厂家全部在乌克兰。该舰自从苏联解体，被新生的俄罗斯海军强行接管回到北方的摩尔曼斯克后，就一直得不到良好的维护，服役中期的大修直到年本次入坞前就根本没有过！该舰的动力系统常年在故障下“恶性”运转，日常出海只能维持在18节的航速，甚至一度只能跑到12节，能发挥舰载机的战斗力才怪呢！▲“库”舰标志性的黑烟是动力系统在拼了命的带“病”上岗；
▲“辽宁”舰怎么就不冒黑烟？而且很少见到“库”舰像“辽宁”号就要劈波斩浪吧。
可能有读者疑惑了，大型舰用蒸汽轮机又不是什么高精尖技术，没了乌克兰这个“张屠夫”，俄罗斯不会自己修吗？会！不但会修，就是造全新的在技术上也完全不存在障碍…但是，银子呢？▲苏联解体的时候，像南方机械设计局、哈尔科夫制造厂（可不光生产坦克哦）、黑海造船厂（上图）等关键的船舶工业设施都留在了乌克兰。
舰用蒸汽轮机毕竟比热电厂的锅炉还是要复杂不少，要重新建立一套生产线，经济困难的俄罗斯可是实在拿不出这笔“闲钱”。证据就是同样是苏联时代的遗产，使用燃气轮机的“勇敢”级大型反潜舰目前依旧有7艘在俄罗斯海军现役，并且计划进一步升级；而比“勇敢”级服役还晚的17艘“现代”级驱逐舰却已经全部退役了。因为后者所用的蒸汽轮机动力和“库”舰上的是同系列产品，没有可替换的零部件了！关于“勇敢”级大型反潜舰的介绍，可参见作者此前《我叫“勇敢”》、《我是“坚强”》两篇系列发文。▲“现代”级的退役（上）和“勇敢”级的重生（下），恰恰是今日俄罗斯船舶制造业之困的形象体现。
“库”舰由于长期经费困难、带病上岗，等到了俄罗斯海军有钱大修的时候，动力系统已经破损地不成样子，非得要更换不可了。也就是为什么这次自年维修改造开始后，经费和时间上水涨船高的原因。▲年的这次大修改装对“库”舰来说是期盼多年的医保——再这么带病上岗下去，航母就该废了。
所以，要说法国人的“戴高乐”号动力不足，是“跛脚”航母的话；俄罗斯海军的“库兹涅佐夫”号在很长一段时间简直就是重度“心脏病”——谁也别笑话谁吧！其实分析了“库”舰存在的问题，未来改进的出路也就明确了：米格29K舰载机虽然谈不上有多先进，但至少通过印度海军的“试吃”，满足全载荷滑跃起飞没有任何问题，正好苏27K也是机体寿命将尽，连舰载机一块换了吧！虽说比不上美帝的F35C和大国新一代的歼35，但除此以外，一艘焕然一新搭载满编米格舰载机联队的“库兹涅佐夫”号对于其他海上力量来说，依旧是不可小觑的存在，再“服役10~15年”（俄罗斯国防部对外宣称）确实没有问题——只要别再出塔吊砸坏航母的幺蛾子…（本期完）
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大漠胡狼