俄杜马远东和北极委员会第一副主席谢尔盖·卡尔吉诺夫提出了一个颇具争议的建议，他提议俄罗斯应回购曾经属于苏联的瓦良格号，如今的辽宁号航空母舰，计划将其作为俄罗斯黑海舰队的旗舰。这一举动无疑是在质疑俄罗斯造船业和海军的现状，引发了国际上的广泛讨论。美国媒体迅速加入讨论，指出中方不太可能将辽宁号卖给俄罗斯。

美国军事问题专家彼得·苏丘表示，尽管中俄并未正式结盟，但两国关系已经达到年以来的最高水平，各领域合作不断深化，对中俄双方带来了巨大的利益。自俄乌冲突爆发以来，俄罗斯黑海舰队受到了重创，俄罗斯执政者急于恢复海军实力。卡尔吉诺夫的建议，正是在这一背景下产生的。

关于辽宁号航母的背景资料必须提及，这艘航母原本是苏联的瓦良格号，年开工，年下水，是苏联库兹涅佐夫航母的姊妹舰。苏联解体后，瓦良格号被移交乌克兰，未完工的航母在年被中国零价购得。在运抵中国大连后，经多年改装和扩建，瓦良格号变身为辽宁号，并于年正式服役于中国海军，成为中国第一艘航母。通过这次改装，中国不仅掌握了航母建造技术，还在此基础上开发出更先进的山东号，随后又研制了配备电磁弹射装置的福建号。

俄罗斯对乌克兰当初的低价出售瓦良格号颇为不满，尤其是现在黑海舰队急需重振，而唯一的航空母舰库兹涅佐夫号自年起就停泊在干船坞中，频发意外事故，复出时间遥遥无期。这使得俄罗斯内部对回购辽宁号的呼声越发高涨，期望将其作为新的旗舰，弥补库兹涅佐夫号的缺席。

中国的辽宁号，无论从服役时间还是现役状态来看，都不太可能售出。作为中国海军现役的重要一环，辽宁号不仅担负着重大的军事使命，也是中国航母战斗力的象征。未来相当长的一段时间内，中国海军都无法舍弃辽宁号所提供的战斗力和战略影响力。

美国媒体认为，尽管中国不会出售辽宁号，但俄罗斯依旧可以寻求其他途径，比如从印度购回维克拉马蒂亚号航母。维克拉马蒂亚号原是苏联基辅级航母末代舰——巴库号，始建于年，年服役于苏联海军。苏联解体后，巴库号更名为戈尔什科夫号，年因事故退役，后被出售给印度。印度低价购得戈尔什科夫号后，花费巨资进行改造，最终命名维克拉马蒂亚号，被广泛称为“二手航母”的印度旗舰。

维克拉马蒂亚号虽已交付印度多年，问题频发：锅炉爆炸、有毒气体泄漏、大火等接连不断，引发印度海军的抱怨。尽管如此，印度如今已装备更先进的维克兰特号航母，并选择了法国阵风舰载机，显示出印度对俄制航母的不满。如果俄罗斯提出收回维克拉马蒂亚号的请求，印度或会欣然接受，以回收部分投资。

目前中国拥有辽宁号、山东号和福建号三艘航母。现阶段出售辽宁号不具备现实意义，中国也不需要这笔资金。俄罗斯若有心求助，不妨将库兹涅佐夫号送至中国大连船厂维修，大连船厂拥有丰富的航母维护经验，完全有能力使其快速恢复战斗力。

印度方面尽管因维克拉马蒂亚号多次故障而感到不满，却并不会轻易出售该舰。作为印度海军仅有的两艘航母之一，这艘航母对印度维持海上力量格局至关重要。虽然维克拉马蒂亚号问题重重，俄罗斯购买的难度很大，美媒的言论更像是挑拨中俄关系，激化矛盾。

卡尔吉诺夫的提案无疑是对俄罗斯造船业和海军现状的不满表达，并激起国际上关于这一问题的热议。从中国和印度的拒绝态度来看，俄罗斯在提升海军实力方面需要另辟蹊径，找到适合自己的解决方案。面对历史遗留和复杂的国际形势，俄罗斯的航母计划需多方考虑，通过创新和合作，可能找到化解问题的路径，为未来的海上力量建设开辟新的前景。

卡尔吉诺夫的提案和国际社会的讨论反映出俄罗斯在当前局势下的军事焦虑。解决历史遗留问题，增强自身实力，通过合作和创新，将会是逐步走出困境的重要措施。