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中欧班列（西安）今年已累计发车超过列。

10月18日，装载着新能源汽车、机械设备、日用百货和化工产品的X次中欧班列从西安国际港站启程，沿里海运输走廊前往阿塞拜疆的巴库。这是今年自西安开行的第列跨里海通道班列，为加快该运输走廊建设提供了充分的运力支持。

根据了解，今年以来，中国铁路西安局集团有限公司积极发挥中欧班列在西安集结中心中的作用，加速推动亚、中南及西亚国家间通道的发展。

今年，中欧班列（西安）的开行总量已超过列，在开行数量、货运量和重箱率等关键指标上始终位居全国前茅。

跨里海通道的班列已实现常态化运营

7月1日，装载着日常用品、汽车及其配件等货物的X次中欧班列从西安国际港站发车，经霍尔果斯铁路口岸出境，途经哈萨克斯坦，跨越里海抵达阿塞拜疆的巴库，此后该班列将实现每日定期发车。

为更有效地提升中欧班列（西安）在黑海段的“铁海联运”连接能力，中国铁路西安局集团有限公司与西安自贸港建设运营有限公司加强了合作，优化“跨里海、黑海—欧洲”的航线。

通过引入专用集装箱船（00TEU），取代黑海的公共船期，提高了“铁海联运”的转运效率，从而进一步加快了中欧班列（西安）在欧洲段的运输时效。

目前，从西安到德国曼海姆，通过跨里海、黑海道路，仅需29天，未来有望缩短至大约25天，运输时间较全程节省了一半以上。

截至10月18日，中欧班列（西安）已累计开行跨里海通道班列趟，为实现高质量共建“一带一路”八项行动、构建立体交通网络以及加速跨里海运输走廊的建设提供了充足的运力保障。

中亚、南亚和西亚国家的通道建设正在加速形成

中欧班列（西安）因其快速的运输时效、高度智能化、广泛的线路覆盖、全面的服务功能以及较低的综合成本，已成为陕西建设内陆改革开放高地的重要“名片”。

目前，中欧班列（西安）已实现常态化运营18条国际干线，覆盖亚欧主要货源地。它向西和北开行的干线通道包括从西安至汉堡、塔什干、莫斯科，以及跨越里海和黑海等路线；而向东则有从西安直达青岛、宁波等港口的国际海铁联运班列。

这些举措推动了亚欧陆海贸易大通道与新建的西部陆海新通道在西安进行交汇，逐步形成面向中亚、南亚及西亚国家的重要对外开放渠道。

随着对外开放物流通道的不断完善，中欧班列（西安）的运行效率也在持续提升。西安至乌兹别克斯坦塔什干的中亚线路，限时班列已稳定发车，运输时间从1天缩短至9天。

而西安至伊朗德黑兰西亚的线路，每周已有1列限时班列开通，运输时效约为11天。同时，与南方及西部陆海新通道相结合，对东南亚国家的运输时效也在不断提高。

中国铁路西安局集团有限公司进一步优化内陆货源集结，提升铁路作业流程，使中欧班列的集结分拨时间由8.5天缩短至4.4天，同时，铁路场站内的作业时间也从分钟降至02分钟。

这一系列措施有效降低了中欧班列的成本并提升了效率，为建设中欧班列（西安）集结中心提供了更低廉的费用、更大的空间和更强劲的发展动力。

持续扩展“+西欧”集结线路，目前，西安国际港站已经开通了24条省内和省外的“+西欧”集结线路，中欧班列作为内陆集结中心的作用愈加明显，吸引了东南沿海外贸、物流以及电商企业在西安落户，并与当地企业建立合作关系，从而促进千亿级电子信息产业向西梯度转移。

全程时刻表班列达到“四去三回”的目标

中欧班列（西安-杜伊斯堡）是国内第一条实现境内外全程时刻化运营的班列线路，自推出以来便受到市场欢迎，客户需求不断上升。

从今年6月15日起，该班列再度提升服务，从原先的每周“两去一回”调整为“四去三回”，成为全国开行频次最高的全程时刻表班列。

中欧班列（西安）的全程时刻表受到国内外

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