盖达尔·阿利耶夫国际机场

??阿塞拜疆

??Autoban建筑事务所

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阿塞拜疆盖达尔·阿利耶夫国际机场的新航站楼位于该国首都巴库，这座具有里程碑意义的航站楼是由全球知名的伊斯坦布尔建筑事务所Autoban工作室设计的。

该飞机场总面积达65,㎡，预计每年人流量将达万人。Autoban团队在设计之初，希望每一个停留在阿塞拜疆的旅客留下令人难忘的美好经历。

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Autoban凭借多年的设计和实践经验，采用了大量木材，配合以石材和纺织品，设计了一个“茧”的概念，颠覆了传统航站楼海绵状空间和非个人体验的惯例。

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用木材搭建的“茧”状建筑，每个”茧“的大小、功能各不相同，有咖啡馆、售货亭和其他便利设施。为了将木材本身所独有的温暖舒适的感觉发挥到极致，设计团队选了柔和温暖的灯光。

当人身处其中，或是只是远远地观看，都有一种置身于自然环境中的感觉。不得不说，Autoban这一作品达到了功能和美感的完美平衡，是建筑与艺术融合的成功案例。

凭借这一设计，Autoban还获得了红点设计大奖。

伊斯坦布尔机场

??土耳其

??Autoban建筑事务所

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?Autoban

伊斯坦布尔机场的设计遵循了土耳其航空公司所推崇的“流动”理念，即根据人流在不同方位的穿梭，区域功能也会随之发生变化。

据悉，在公开征集设计方案的时候，设计方Softroom给机场提供的方案核心是“木材作为首选材料，建造一个像大型冲浪板一样的项目”，这种开放的态度和具有前沿性的眼光最终帮助Softroom投标成功。

?Autoban

为实现土耳其航空公司连接七大洲的愿景，Softroom设计团队决定采用胶合板以及漂白的橡木打造相对复杂的墙体，在空间中设计七条波浪带。这波浪带的每个部分都有不同的形状，这意味着每块木板都需要单独加工，在组装后仍需要在保持连续性和流动感，难度可想而知，当时的施工工期仅有30周。

?Autoban

幸运的是，Softroom后来得到了土耳其建筑公司Ikoor的帮助，顺利将项目落地。

据悉，Ikoor公司根据Softroom的模型，先使用Rhino和Grasshopper软件精确构建了一个胶合板构件的框架，然后用加工这些构件以便组装。最后在表面覆盖两层中密度纤维板条和一层白橡木条并将其胶合钉牢。

?Autoban

得益于木结构装配式的建造方式，名员工先轮班工作了四个月，在土耳其的安卡拉工厂制造了各个部件，剩下的四个月由有60名员工在现场组装完成，效率令人惊叹。

戛纳机场

??法国

??Comte＆Vollenweider建筑事务所

?ComteVollenweiderArchitectes

戛纳-曼德琉机场是戛纳蔚蓝海岸的亮点之一。为了扩大公务航空的服务范围，支持尼斯蔚蓝海岸平台的空中交通发展，戛纳机场进行了扩建。

在材料方面，扩建部分采用全木结构，在外围覆盖半透明的玻璃格子光线从中透入，为建筑赋予了独特的地中海气氛。

?ComteVollenweiderArchitectes

该机场的结构设计着重考虑商务飞机的出行，这部分结构是一个开放的空间，外观美观、大气为操纵飞机提供最大程度的自由度。为了保持外观上的美感，建筑师还特意将私人飞机和公务机两大办公部门的区域连同，创造出了一个人工天际线。

?ComteVollenweiderArchitectes

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无论是即将出发离开熟悉的环境，或是到达开展了新的旅程，木结构以其柔和朴素的质感温暖了行人的内心。

图文来源网络

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