这周五，我们就能见到F1各支车队版的赛车在二月份的冬测之后重新驶上赛道了。

在将近4个月的时间里，虽然有强制“休假”的禁令，但想必各支车队都会仔细分析冬测的各项数据指标，然后根据新的比赛计划对赛车进行针对性的改进和升级。

由于赛季的揭幕战从澳大利亚变成了奥地利，赛道的特性完全变了，因此原本为墨尔本公园赛道设计的赛车版本现在就用不上了，或者是说，车队现在要根据红牛环赛道的特性来调整赛车，包括引擎、车身空气动力学，以及十分关键的赛车散热。

结论就是，冬测成绩的参考价值大打折扣（原本就都是烟雾弹），各支车队的真正水平，尤其是“火星组”三大车队，只能等到排位赛Q3见分晓。下面就针对红牛环赛道的特性来比比他们在赛车的动力、车身和散热方面孰胜孰劣。

动力单元

总体来说，红牛环赛道是一条对动力要求很高的赛道。赛道不长，不停地急加速使得赛车动力单元持续被高强度压榨，没有喘息的时间。作为赛历上对动力要求第五高的赛道（巴库排在第一，摩纳哥排在最末，数据来源F1.

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