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今天，F1官方在其社交媒体上回顾了莱科宁于年阿塞拜疆站的至囧时刻，那站比赛中KIMI在TR中大喊寻找自己的方向盘和手套，这在比赛中极为罕见......

在赛季F1阿塞拜疆大奖赛第20圈，印度力量两位队友相撞，退赛的莱库宁刚回到维修区就碰到赛道红旗，得以“被复活”。法拉利技师们倾巢出动推着7号赛车向维修区出口奔跑，但紧张的技师忘了把方向盘装回去也忘记把手套给到KIMI，因此造就了这段经典的TR。

KIMI：“......”

而明天

赛季F1电竞中国冠军赛

职业联赛

就将在阿塞拜疆巴库赛道

展开第三轮的争夺！

上轮回顾

上一轮，领跑的LHR和BT车队，或者更确切地说是袁一帆和唐天宇中间，突然加入了TSW车队的邢思成，导致夺冠形势扑朔迷离。尤其在英特拉格斯赛道三车几乎缠斗整场，赛道上的“短兵相接”看得让人大呼过瘾！最终，吃透规则避过罚时的袁一帆再次收获两冠，继续稳居车手积分榜第一，LHR车队也顺势继续领跑车队积分榜。而邢思成在巴西站压过唐天宇夺得亚军，“黑马”成色十足。

F1电竞君提前剧透：MRT车队的“人气”车手本周日将首次披挂上阵；上一轮“最大黑马”UCLA高材生邢思成，本轮也依然会穿越黑夜联机参与东8区的战斗哦~那么在对第三轮赛道全方位解析之前，照例先来了解一下本轮赛事信息吧~???联赛第三轮选择的两条赛道都出自F1赛道设计大师蒂尔克（Tilk）之手。蒂尔克的作品，亮点之一是以超长大直道为标，有不少慢速弯角，有人觉得设计“无聊”，但正因多了这些慢速弯，赛车距离才得以拉近，为超车创造了更多可能；而大师的另一个签名式设计，是诡异的1号弯，发车即大考。这两个特点在本周的巴库城赛道和美洲赛道都体现得淋漓尽致，来感受一下?

蒂尔克大师的签名作

巴库城赛道，拥有全F1最长的准大直道——带着小拐弯的全油门长直道，2.2公里！整条赛道才6.公里，这段大直道占了1/3，油门踩到底直到赛道尽头，赛车的速度将达到公里／小时，但这里赛道宽度仅为7米，几乎没有超车空间。

美洲赛道呢，也有三条长直道，最长的那条1.2公里，比同样由蒂尔克设计的“上”赛道直道还长。这也意味着轮胎每一圈都会冷却，所以轮胎使用和赛车调校在这里是非常重要的。再说说1号弯，“巴库城赛道”顾名思义，就是城市街道围成的赛道，不可避免地要出现几个直角弯。而巴库，直角弯、准直角弯加起来将近有10个，尤其发车后的1号弯就是一个硬硬的直角。网上玩家们常常感叹巴库城赛道的直角弯考验操控，这周日就看我们F1电竞的职业选手做出怎样的示范了。美洲赛道的1号弯，更是这条专为F1而建的赛道的标志。上坡接下坡发夹弯组成的1号弯，如何找到正确的制动点，将是对各位选手真正的挑战。

两种文化碰撞

巴库城赛道，穿越巴库老城，狭窄的赛道两边是宁静的欧式建筑——这个座落在西亚和东欧十字路口上的城市，街道展现出完全不同于摩纳哥、瓦伦西亚和新加坡的风情。*阿塞拜疆大奖赛，法拉利车手勒克莱尔在排位赛上墙

当然，和摩纳哥赛道一样，巴库城市赛道非常考验车手的操控。虽然近几年巴库城赛道并未出过重大事故，但在去年的阿塞拜疆大奖赛的排位赛中，法拉利车手勒克莱尔和威廉姆斯车手库比卡接连在全场最狭窄的8号弯撞上防护墙，巴库城赛道弯道之“刁钻”由此可见一斑。

*美洲赛道的连续U型弯再说说美洲赛道，这条奥斯汀的赛道年刚建成后就“借力”赛道边的开放式剧院，创造了F1历史上第三高的人流量。而对于职业车手来说，美洲赛道的特别之处在于一大堆左转向弯，堪称拇指转向者的地狱；12-19号弯连续的U型弯，更是不仅需要靠硬技术去拼，甚至还要看够不够胆去“碰”。

两条如此挑战车手操控性的赛道，这个周日会有怎样的故事发生？尤其领先军团，袁一帆、唐天宇和邢思成，谁能在排位赛占得先机，谁又能在正赛笑到最后？第二集团能否有人再扮“黑马”，加入“第一集团”的缠斗？主持人兵哥这次会不会再放“毒奶”？层层悬念还是让我们在6月7日（本周日）下午14点10分，锁定五星体育频道、斗鱼直播（房间号：）观看比赛吧~

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