小编也要忍不住蹭热度了，昨天的阿塞拜疆站，可以说是近两年来最精彩的一站，本来每周二更新的小编，只能忍不住快马加鞭，和大家讨论一下昨天的赛况。比赛从发车开始就打破了之前的银红双车包揽带头车队的局面，纵观全场比赛，大家似乎都是在碎片中完成，中途有怒火中烧硬碰硬的，有退赛后反转回归的，有对赛车无奈抱头杀的，有从掉到最后最终站到领奖台的，还有我们的头哥阿隆索拿到了这一赛季的第一个积分……一场比赛下来有人欢喜有人忧，有人生气有人愁，20位车手为我们带来了这一赛季最匪夷所思的一场争夺站。

巴库赛道自被选进来以后，就让车手们就对这个新赛道抱怨多多。先不说去年的比赛怎么样，就今年的比赛来看，排位赛开始就有好几辆赛车在8号弯撞墙，而且这还是已经是被组委会修改过之后的弯道，足以看出这条赛道对于车手而言挑战难度不小。

正赛中，毫无效率可言的马修真的是让观众无奈了，前22圈，安全车发动三次，就连汉密尔顿都在TR中抱怨，为什么不能出虚拟安全车，因为在安全车的压制下，轮胎温度降的太快，抓地力不够，车手开车如履薄冰。

再来聊一下从昨天晚上开始惹得群愤难平的那一撞。第19圈末，安全车退出，赛车开始重新起跑，在第16号弯，汉密尔顿的压车行为，维特尔避让不及追尾，导致前鼻翼受损，愤怒的德国人挥拳表达不满，并从汉密尔顿左侧加速上前撞了他一下，当然，他也最终受到了赛会的处罚，一次进站加十秒，让他失去了登上领奖台的机会。

单纯就这件事来看，赛事的处罚肯定是代表了维特尔这次的行为是有些冒失，但网上有很多人依旧表示对维特尔的不满，但从我个人角度来看，在视频中，我们可以看到汉密尔顿在出弯该加速的地方刹车，但是不是故意刹车导致事故发生，这一点很难判定。当然对于车手而言，发车前压成应该是大家都会干的，不过汉密尔顿压成三明治这种也不多见。

当然也会有人说，也不至于维特尔做出如此偏激的行为。是的，倘若后车是汉密尔顿，我相信他也一样会愤怒，但他会选择更理智的方式——告诉车队，让赛会裁决！所以只能说两人性格不同，采取的方式方法各有所异，而赛会就是终极审判，他们最终也给出了公正的评判。

聊完这个，聊点比赛的幸运儿，此次比赛的大赢家有四个，分别是斯托尔、阿隆索、里卡多、博塔斯。其中斯托尔年纪轻轻，18岁就站到领奖台这是谁都没有想到过得；阿隆索为迈凯伦赢得了本赛季第一次积分，对本田来说，是个难得的鼓励；里卡多在排位赛中因为发动机故障在Q3退出比赛，从第十位发车，最终站上冠军奖台，他的笑容就代表了他的幸运；当然博塔斯一开始起步不是很好，但是被撞到17位，再一步步赶超，最终冲线前拿到亚军，不得不说，他也是幸运的。但他们不仅仅是幸运，在这场比赛中，那么多碎片，那么多事故，他们能保护好赛车安全的同时步步紧逼，最终登上领奖台，他们的胜利更多源自于努力。

当然比赛中还有一些人不那么幸运，比如千年倒霉蛋Kimi，本以为在与博塔斯碰撞后躲过一劫的他在比赛中被印度力量两位年轻小将反超不说，还因为轮胎压到碎片不得不退赛，虽然最终他还是能返回赛道，但成绩却不甚理想；当然还有印度力量的两位粉色少年，本来还在上游争斗，最终却引得队友退赛，丢了连续完赛37次的好记录，着实有些可惜；最令人心疼的还是一直在努力，可是车有点不太给力的维斯塔潘，我已经不记得这一赛季他是第几次退赛了，假如还想和银红继续争斗下去，红牛的稳定性，真的是需要提升了。

看到现在，觉得今年的比赛真的有意思多了。作为车迷，我们也希望这样，希望看到有争斗，有撞车，有争议的比赛，但愿接下来的奥地利站，我们依旧能看到如此精彩的争夺。

最后附送KIMI精彩咆哮式TR

steeringwheel

方向盘

givemesteeringwheel

给我方向盘

Ah！Ah！

啊！啊！

steeringwheel

方向盘

somebodyhaventgivetome

没有人给我方向盘

COMEON!!!Move！

给我拿来，快！

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