年达喀尔拉力赛核心变化摘要
1、年达喀尔的新特点是其比赛长度。明年，14天（正式比赛）+1天（排位赛段）的比赛，行程包括70%的新特殊阶段，同时也是当代最密集的拉力赛形式。届时，绝大多数特殊赛段都接近公里。连接赛段被缩短，赛段终点更靠近营地，此举缩短了连接赛段的时间。总共有近5,公里的特殊赛段，这将是自年以来最长的比赛距离。
2、纸质路书成为历史。从年起，所有组别启用电子路书。
3、随机路书，禁止“抄袭”。年，大部分特殊赛段将或多或少被分为两条线，A路和B路的路书随机分配。参赛者试图不假思索地跟随前车足迹，冒着错过航点的风险将受到严厉处罚。
4、摩托车组，“开路车”将获得时间补偿。在达喀尔中，作为赛段的第一个发车者，通常被视为劣势，以至于一些车手自愿放弃赛段冠军，以避免第二天遭受不可避免的时间损失。今年，“开路车”将给予时间补偿。
5、“DAKARFUTURE”更进一步。去年，达喀尔首次创建了新能源组别：T1-U，奥迪使用电驱赛车参赛，总共赢得四个赛段胜利。年，达喀尔的环保项目继续发展，并取得了新进步。得益于生物燃料或合成燃料的使用，大大减少了车辆的碳排放。
马尔科：梅赛德斯仍然是本赛季的威胁者
红牛赛车顾问赫尔穆特·马尔科表示，梅赛德斯车队最近展现出来的潜力意味着他们仍然是本赛季的威胁者。
“梅赛德斯车队在练习赛、正赛中都做了非常快的圈速。他们的表现不是连续的，所以对我们来说很难解释是怎么回事。”
“但危险的信号是，他们看起来具有潜力。一旦其在比赛期间被激发出来，那么他们就会出现在领先集团中。”
拒绝退役！汉密尔顿：我为什么要停下
刘易斯·汉密尔顿表示，他不确定自己在40岁时是否还想继续参加比赛，但他还没有“厌倦”F1。这位七届前世界冠军将在年1月满40周岁，因此他还有可能再参加两个完整赛季的比赛。摩纳哥大奖赛后，37岁的他在车手积分榜上排名第六，落后卫冕冠军维斯塔潘75分，甚至比他的新队友拉塞尔少了34分。但汉密尔顿坚持认为，这并不意味着他有退休的想法。在接受《晚邮报》采访时，汉密尔顿被问及他是否认为自己40岁还会参加比赛，他回答说:“这个问题很难回答!让我们以这个赛季为例——我可能不会赢得冠军，但我在比赛中感受到和刚开始时一样的快乐。我为什么要停下来?也许有一天我再也承受不了压力了，我会很累，但那一天还没有到来。”FE电动方程式雅加达站：埃文斯夺冠
年FE电动方程式第9回合在印尼雅加达结束，捷豹车队埃文斯超越钛麒车队维尔涅夺冠，埃文斯也成为本赛季目前唯一一位拿下三场胜利的选手，帮助他重回总冠军竞争行列；文图里车队莫塔拉获得季军。 埃文斯：“比赛很艰难，前几场比赛很艰难，今天天气相当炎热，我们做了很多准备，这场冠军正是我们想要的，非常高兴赢下新赛道的冠军。” 维尔涅：“一场不错的比赛，今天埃文斯非常快，我在最后时刻不得不控制赛车温度，虽然没有夺冠，但至少我们收获了大量积分。” 莫塔拉：“比赛还算不错，我们延续了之前的节奏，能站上领奖台非常高兴。”又双叒是街道赛，法拉利这回真的该反击了！
这个周末，F1来到了里海之滨的巴库城市赛道，等待我们的又双叒是一场街道赛。这个古典与现代浑然天成的城市，已经给我们带来过很多跌宕起伏的比赛。只是，最近三场比赛勒克莱尔的三个杆位只转化为了一个亚军和一个第四名。来到六月，法拉利需要立刻止住正赛中的颓势。巴库城市赛道是一条颇具风格的赛道，除了现代与历史交相辉映的景观外，它还保持着全年赛历中一些独特的“纪录”。最狭窄的弯角:巴库城市赛道拥有全年赛历中最狭窄的弯角。赛道9号弯和10号弯之间的路段宽度仅有7米，而7号弯至12号弯之间赛道的平均宽度也仅有7.2米。最低的海拔:巴库城市赛道是全年赛历中海拔最低的赛道，整条赛道最高点的海拔仅为2.1米，最低点仅-24.7米，赛道大部分路段都在海平面以下。最长的全油门路段:全年赛历中最长的全油门路段也在巴库城市赛道。16号弯出弯之后至进入1号弯之前，赛车都可以全油门通过，这段赛道全长共计2.2公里。从赛道特性上来看，这是一条街道赛，对于车手的容错率较小，或许注定了比赛少不了戏剧性的场面。汽车文化
论汽车优雅，还得是意大利
每年在意大利北部LakeComo科莫湖西岸的Cernobbio切尔诺比奥的VilladEste埃斯特别墅酒店会举行Concorsod’EleganzaVillad’Este经典和老式汽车聚会-或者译为“优雅比赛”-自年以来，该活动通常于5月下旬举行...今年的活动已经结束，让我们跟随petrolicious写手VirgiliuAndone来回顾盛况！论汽车优雅，还得是意大利。
今年的“优雅比赛”超越了我的期望，但这不是我第一次参加。意大利从不乏大气完美的城市-雨中威尼斯，积雪下的科尔蒂纳，晨雾笼罩的托斯卡纳...此刻，拥有世界上最美汽车聚会的切尔诺比奥才是核心。
从20世纪30年代的Mercedes-Benz到MC12，“优雅比赛”在将“经典”的定义不断地延伸，甚至“超现代”的车子也有一席之地。享受，是汽车的一部分，而且是很重要的一部分。
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