苏联曾是海军强国，尤其在航母领域居世界巅峰。但随着苏联解体，其70%的武器和武装力量传承给了俄罗斯。然而，对于海军，特别是航母，俄罗斯一直未有显著突破。前苏联的9艘航母中，除了俄罗斯现役的“库兹涅佐夫号”外，其他航母都去了哪里呢？

首先，前苏联建造了4艘基洛夫级航母，分别是年服役的“基辅号”、年服役的“明斯克号”、年入列部队的“新罗西斯克号”、年入列的“巴库号”。它们属于最早一代航母，都曾服役过。然而，俄罗斯并未全部继承这些航母。

前两艘航母在21世纪初被中国公司收购，但用途并非军事，而是民用。一艘成为航母主题娱乐公园，后来改成酒店；另一艘停泊在港口，改成航母公园，成为游客景点，为我们增加了不少的GDP。

而“新罗西斯克号”后来被韩国购买，除了赠送的30多架舰载机，修修补补勉强使用几天后，这艘航母最终被当作废船拆解，因为其性能已经过时，无再改造或升级的价值。另一艘“巴库号”则被印度以白菜价买下，几乎是免费的，但附加条件是印度必须同时购买几十架舰载机。随后的技术升级和维护等方面由俄罗斯负责。

经过20年的改造，该航母最终交付给印度，但在过程中，俄罗斯又提出增加了不少费用，总花费高达百亿美元，几乎与制造一艘新航母无异。

其次，还有两艘轻型航母，分别是“加里宁格勒号”和“莫斯科号”。它们属于小型航母，战斗力有限，性能已经远远落后。苏联解体后，这两艘航母也随之退役。俄罗斯并没有将它们售出，而是送往拆船厂接受废弃处理，也就是说，这两艘航母最后只剩下一些零散的部件和设备。

还有一艘是苏联海军的第一艘核航母“乌里扬诺夫斯克号”。在苏联解体后，这艘航母被乌克兰继承，但由于资金和技术等问题，一直处于停工状态。后来，美国曾劝说、各种策略说服乌克兰将其以白菜价卖给自己，最终这艘航母落入美国手中。随后便再无消息。

当时乌克兰还有一艘航母，即瓦格良号。这艘航母后来通过拍卖来到中国，成为了我们的“辽宁舰”。

因此，苏联的9艘航母，有三艘在中国，有两艘已经被中国巧妙转化为宝物，用于民用领域。而最后的辽宁舰对我国意义重大，不仅成为了我国海军的旗舰，也成为了中国造航母的一个重要里程碑。为国产航母积累了丰富经验，为中国的航母之路增添了浓墨重彩的一笔。

这篇文章生动地展示了前苏联9艘废弃航母的命运，以及这些航母在解体后如何被分别处理和利用。其中，中国在这场废旧军舰的再利用过程中扮演了关键角色，巧妙地将其中三艘航母引入自己的舰队，并成功将其中两艘转化为民用宝物，为国家创造了不少的GDP。

首先，文章透露了前苏联四艘基洛夫级航母的去向。其中两艘被中国公司收购，虽然并非军事用途，但通过将其改建为航母主题娱乐公园和酒店，中国成功地实现了这些军事废弃物的再利用，为旅游业和经济增长做出了贡献。

另外两艘基洛夫级航母则分别被韩国和印度购买。韩国收购的航母最终被拆解，而印度则以相对较低的价格购得一艘废弃的航母，但在交付过程中却被俄罗斯追加了高昂的费用。这个过程反映了废旧军舰转手的复杂性和其中的商业利益。

其次，文章提及了两艘轻型航母的命运，它们被送往拆船厂进行废弃处理，成为零散部件和设备。这一过程突显了前苏联航母在解体后所面临的艰难局面，尤其是对于性能相对较差的小型航母。

最引人注目的是对乌克兰的两艘航母的叙述。其中一艘被美国以低价买走，而另一艘则通过拍卖最终来到中国，成为了我国的“辽宁舰”。这一过程展示了废弃军舰的命运不仅受国家政治和经济情况影响，也受到国际间的角力和交易的制约。

总体而言，这篇文章不仅生动地叙述了前苏联航母的命运，还通过对中国的角色的强调，使读者对中国在利用这些军事遗产方面的巧妙手段产生兴趣。文章引人深思，促使人们对于国际间废旧军舰交易和再利用的议题进行深入思考。

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