北京时间5月30日凌晨，年F1第七站摩纳哥大奖赛在蒙特卡洛街道赛道结束正赛争夺。由于受到雨水和事故影响，比赛仅完成了64圈。佩雷兹率先冲线夺得个人赛季首胜，继去年阿塞拜疆站之后驾驶红牛赛车赢得第二胜，也是F1生涯的第三个分站冠军，塞恩斯获得第二，维斯塔潘列第三。杆位起步的勒克莱尔由于法拉利车队的策略失误，最终仅获得第四在主场无缘登上领奖台；米克-舒马赫发生事故赛车断成两截，好在车手并无大碍。中国车手周冠宇第16名完赛。

摩纳哥赛道，也叫作蒙特卡洛街道赛道，与蒙扎、银石和斯帕一起是现赛历中四条“元老赛道”之一，自年首次承办F1大奖赛以来，今年已经是F1第68次造访这里，办赛次数仅次于蒙扎。由于这是一条平均时速最低、又几乎没有太多缓冲区的赛道，因此在这里超车难度极大。

主场作战的勒克莱尔连续三站，也是连续第二年在摩纳哥站杆位起步，法拉利继迈阿密大奖赛之后赛季第二次包揽发车头排；阿隆索、汉密尔顿和维特尔三位世界冠军分别占据七至九位的发车位“扎堆”起步。中国车手周冠宇从第20位也就是最后一位发车。

由于当地降雨，原计划于当地时间15点开始的比赛被叫停，最后是在16点05分重启，在安全车引领下，车手们驶出维修区，比赛由78圈变为77圈。拉提菲在安全车引领的情况下撞墙，好在还可以将赛车带回维修站。

比赛最终滚动发车，实际剩余圈数为75圈，轮胎选择方面，大部分车手都是全雨胎。赛事一度将红牛标为半雨胎，但后来证实是官方失误，佩雷兹和维斯塔潘搭载的也是半雨胎。斯特罗尔右后胎爆胎，和拉提菲立即进站，后者进站更换鼻翼，并换上了半雨胎，两人在进站时还险些发生擦撞。之后，米克-舒马赫、维特尔等几位车手早早进站换上半雨胎。

随着比赛深入，赛道情况在好转，不过维斯塔潘无线电告知车队，“赛道正在变干，但用这套胎还是挺难的。”周冠宇一度占据第14位，结果被身后的加斯利紧追，由于前面的阿尔本失误冲出，周冠宇又上升了一位，不过第12圈，周冠宇防守线没能守住，被加斯利完成超越，此时里卡多、加斯利、周冠宇和维特尔四人一字排开。

第14圈，加斯利又过了里卡多冲到第12位。第16圈，汉密尔顿第8位进站换上半雨胎，在第三位的佩雷兹随后一圈进站同样操作，出站后掉到了第五。之后一圈，诺里斯也进站同样是半雨胎。第19圈，勒克莱尔和维斯塔潘都进站换上半雨胎，出站后两人都在佩雷兹身后。同时在赛道上，奥康和汉密尔顿的攻防战，奥康1号弯关门防守，两人发生轻微的碰撞。

第21圈，博塔斯、周冠宇、里卡多、米克尔-舒马赫和阿尔本都换上了干胎（硬胎）。第22圈，塞恩斯和勒克莱尔同圈进站换上硬胎，不过窗口位置极差，勒克莱尔出站后不仅落后于塞恩斯，并且中间还插了一个诺里斯。勒克莱尔无线电中飙脏话对车队策略表达不满。随后一圈，红牛也是同圈进站，维斯塔潘换胎有小失误，出场后，佩雷兹领跑，塞恩斯第二，维斯塔潘和勒克莱尔分列第三、四位，诺里斯二停换硬胎出场后落到拉塞尔身后暂居第六。

塞恩斯在发车直道尝试超越佩雷兹时险些赛车失控，因为赛道的非行车线仍然是抓地力有限。维斯塔潘出站时疑似压白线被调查，阿尔本由于离开赛道获利被罚时5秒。就在马格努森刚刚将车带回Pit房时，米克-舒马赫在赛道上追赶周冠宇时，在14号弯失控打转，于15号弯撞墙，赛车断成两截，好在米克本人并无大碍。周冠宇在无线电中也关切米克情况。

在短暂虚拟安全车后，安全车再次出场引领车阵，以便给马修让出清理碎片的时间和空间。在30圈时，赛事红旗，所有车手回到维修区，因为需要维修防护栏。此时，法拉利方面的天气预报给出之后不会再有降雨。

当地时间17点15分安全车引领各车手再次驶出维修区，并且是再次滚动发车，不考虑比赛时限，还剩下45圈，不过红牛车队告诉维斯塔潘，比赛大概会在64圈（原计划跑77圈）左右结束。此时用胎状况是红牛、梅赛德斯、威廉姆斯、阿尔法罗密欧、Alpine、AlphaTauri是中性胎，包括法拉利在内的其余车队则是硬胎。

领跑的佩雷兹在刚开始时出现了轮胎锁死，好在问题不大。赛事随后通知奥康由于此前引发与汉密尔顿的碰撞，被罚时5秒。之后，从第7位的阿隆索开始形成了两大阵营，阿罗车队告知博塔斯，阿隆索现在在压车，他们的目标就是保持住位置，身后的汉密尔顿十分无奈。周冠宇在出隧道后一次打摆，结果径直从缓冲区冲过。阿尔本将赛车驶回维修区成为第三位退赛的车手。

诺里斯则完成一次进站，他与身后阿隆索的差距已经拉开到30秒以上。最终，红牛的佩雷兹率先冲线夺得摩纳哥站冠军，法拉利车手塞恩斯排名第二，另一位红牛车手维斯塔潘获得第三，主场作战的勒克莱尔以第四名完赛与领奖台无缘。排名五至十位有相应积分入账的车手是：拉塞尔、诺里斯、阿隆索、汉密尔顿、博塔斯和维特尔。周冠宇则以第16名完赛。6月10日-12日，F1大奖赛第八站阿塞拜疆大奖赛将在巴库城市赛道进行。